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Una llanta en la muñeca: cómo elegir su reloj
Un reloj de coche suele reconocerse por un logotipo pegado sobre una esfera corriente. Este hace lo contrario: la esfera misma es una llanta en tres dimensiones, vaciada hasta el disco de freno, y gira libremente mientras las agujas se encargan de dar la hora. Existen once modelos. Esta guía dice qué los distingue.
La esfera gira, y es a propósito
Es lo primero que hay que entender antes de comprar. La llanta gira 360 grados, de forma independiente de las agujas: en la muñeca se mueve cuando usted se mueve, igual que una rueda libre. No es un defecto de fabricación, es el principio del reloj.
De ahí una regla sencilla: la hora se lee en las agujas, nunca en la esfera. Las agujas rojas van por encima de la llanta y siguen siendo legibles sobre el fondo oscuro.
Los once modelos están reunidos en la colección de relojes. Comparten la misma caja y el mismo movimiento: lo que cambia es el diseño de la llanta, el nombre en la pinza y la correa.
Elija primero el diseño de llanta que reconoce. Lo demás, caja y movimiento, es idéntico de un modelo a otro.
Once esferas, once diseños de llanta
Cada modelo retoma el diseño de rueda de un coche concreto. Uno al lado del otro, la diferencia salta a la vista.
Radios en estrella. El Porsche 911 y el Lamborghini SV, cuya estrella está vaciada más profundo.
Cinco radios. El Porsche 718 con radios finos, el Honda Type R con cinco radios simples, el Shelby GT500 con cinco radios planos, el Ferrari 488 con cinco radios bicolores negro y plata.
Cinco radios dobles. El BMW M3, el diseño más cargado de la serie.
Seis radios anchos. El Nissan GT-R, el más macizo.
Radios finos y numerosos. El Mercedes-AMG G63 y el McLaren 720, este último en una caja octogonal en lugar de redonda.
Y uno que no es una llanta. El reloj motor V12 sustituye la rueda por un bloque de doce cilindros en V, con un tourbillon visible a las seis que gira en todo momento, sobre un movimiento de cuarzo como los demás. Caja tonneau.
El nombre está en la pinza, no en la esfera
Detrás de los radios, donde una rueda de verdad deja ver la pinza de freno, la pinza lleva el nombre del modelo. PORSCHE en los dos Porsche, AMG en el G63, nismo en el GT-R, SV en el Lamborghini, TYPE R en el Honda, SHELBY en el GT500, McLaren en el 720. El Ferrari 488 lleva su nombre pintado en blanco, y el BMW M3 el emblema M completo: sus tres franjas en azul claro, marino y rojo, y luego la M plateada.
Es un detalle que no se ve a dos metros, y eso es justo lo que gusta a quienes saben dónde mirar.
Tres colores de pinza a elegir en cada modelo: rojo, naranja o verde. El Ferrari es la excepción, con rojo, amarillo Ferrari o verde. En el V12 la elección afecta al color del motor, y la correa lo acompaña.
Tres correas, tres usos
El brazalete de acero de eslabones, negro, con cierre oculto, equipa nueve modelos de once. Es el más vestido y el más pesado, el que va con una camisa.
La silicona flexible equipa al McLaren 720, a juego con la pinza. Es el modelo más ligero de la serie, y el más barato.
El caucho con nervaduras equipa al V12, a juego con el color del motor. Con su caja tonneau, es la pieza más llamativa del conjunto, y la más cara.
Las cifras de la caja
Son idénticas en los once modelos. Caja de acero inoxidable con revestimiento negro, 42 mm de diámetro, 11,5 mm de grosor. Es una talla de hombre clásica, ni reloj fino ni reloj de buceo.
Movimiento de cuarzo, pila incluida, autonomía de uno a dos años, sustituible en cualquier relojería. Resistente a salpicaduras, no apto para nadar: aguanta la lluvia y un lavado de manos, no la piscina.
Elegir, en tres preguntas
¿Qué coche reconoce primero? El que tiene, el que tuvo o el que persigue. La llanta habla a quien conoce el coche, y a nadie más: ahí está todo el interés.
¿Acero o flexible? El acero para llevar el reloj a diario con mangas, la silicona para olvidarlo en la muñeca.
¿Una rueda o un motor? Diez modelos cuentan una rueda, uno solo cuenta un motor. Si la mecánica le interesa más que el tren rodante, la elección está hecha.
Un reloj se lleva, no se posa. Para el escritorio, el mismo gusto existe en alfombrillas de ratón, y para la pared en lienzos de automóvil.
Por dónde empezar
Tres entradas según el coche que tenga en mente.
Preguntas frecuentes
¿Es normal que la esfera gire?
Sí. La llanta gira libremente 360 grados, de forma independiente de las agujas, y se mueve con la muñeca. Es el principio del reloj, no un defecto. La hora se lee en las agujas.
¿Qué tamaño tiene la caja?
42 mm de diámetro y 11,5 mm de grosor en los once modelos, en acero inoxidable con revestimiento negro. Es una talla clásica, válida para la mayoría de muñecas de hombre.
¿Se puede llevar en la ducha o en la piscina?
No. Es resistente a salpicaduras, no apto para nadar: la lluvia y un lavado de manos no son problema, la inmersión sí.
¿Cuál es la diferencia entre los modelos?
El diseño de la llanta, el nombre grabado o pintado en la pinza, y la correa. Nueve modelos llevan brazalete de acero de eslabones, el McLaren 720 silicona flexible, el V12 caucho con nervaduras. La caja y el movimiento de cuarzo son los mismos en todos.
¿Y la pila?
Viene incluida, dura de uno a dos años y se cambia en cualquier relojería.
