Monza nunca es una carrera más. Las largas rectas, las fuertes frenadas y las gradas llenas de Tifosi crean una tensión muy particular. Este año el escenario es todavía más interesante: Kimi Antonelli llega como líder del campeonato, pero tendrá que remontar tras una penalización relacionada con la unidad de potencia.
Antonelli corre en casa, pero con un hándicap
Kimi Antonelli llega a Monza al frente del campeonato de 2026. Para un piloto italiano, competir delante de los Tifosi ya es un momento enorme. La comparación con Alberto Ascari recuerda el peso de la historia, pero debe quedarse en eso, en una referencia: cada época, cada coche y cada campeonato cuentan una historia diferente.
El fin de semana será más difícil de lo previsto. Mercedes ha confirmado que Antonelli utilizará un nuevo componente de la unidad de potencia en Monza, lo que conlleva una penalización en la parrilla. La sanción exacta dependerá de las piezas sustituidas. ¿El más rápido en clasificación? Puede ser. ¿Saliendo desde la primera fila? Parece poco probable.
Monza: primero velocidad, después frenada
El Autodromo Nazionale di Monza es uno de los circuitos más rápidos del calendario. Los coches circulan a fondo durante aproximadamente el 80 % de la vuelta y la recta de meta mide 1,1 kilómetros. Reducir Monza a una cuestión de motor sería un error: los pilotos también tienen que frenar tarde, colocar bien el coche en las chicanes y cuidar los neumáticos.
Tres historias que seguir de cerca
La remontada de Antonelli. El líder del campeonato tendrá que limitar los daños en la clasificación antes de afrontar una carrera probablemente más agresiva de lo previsto.
La respuesta de Mercedes. El equipo debe construir su estrategia alrededor de una salida desde atrás sin perder de vista los puntos importantes del campeonato.
Ferrari delante de los Tifosi. Ferrari estará bajo la lupa en su carrera de casa. El coche tendrá que ser eficaz en las largas rectas y las fuertes frenadas de Monza.
