Fue en el podcast Sky Alemania "Backstage Boxengasse" donde Ralf Schumacher soltó sus bombas. El ex piloto de Williams y Jordan, conocido por sus análisis contundentes, no dejó esta vez ninguna ambigüedad sobre su lectura de la situación de Esteban Ocon en Haas.

La frase clave es la última. "Eso está prácticamente decidido." Schumacher no formula una hipótesis. Anuncia lo que considera una certeza. Para un piloto de 29 años que había dejado Alpine en 2025 para relanzar su carrera en Haas, es un veredicto devastador.

La comparación interna con Oliver Bearman es efectivamente alarmante para Ocon. El joven británico de 20 años, producto de la Ferrari Driver Academy, acumula 17 puntos en el campeonato tras 6 carreras. Esteban Ocon, por su parte, solo tiene uno. La diferencia de 16 puntos entre los dos compañeros de equipo en menos de dos meses de competición es brutal.

No es simplemente cuestión de mala suerte o estrategia. Carrera tras carrera, Bearman consigue extraer el máximo de un Haas que no es el coche más fácil de la parrilla, mientras Ocon lucha por rendir. El año pasado ya, Bearman había superado a su compañero hacia el final de la temporada. Este año el patrón se repite desde las primeras carreras.

Ralf Schumacher no se detiene en el rendimiento. También señala problemas de otra naturaleza en Haas, confirmando rumores que ya circulaban por el paddock desde hacía varias semanas.

Esta declaración se hace eco de las revelaciones de la periodista brasileña Julianne Cerasoli, quien había informado de que el jefe de Haas, Ayao Komatsu, estaría "no muy contento" con Ocon y que el francés podría no terminar la temporada 2026. Cerasoli ha matizado desde entonces algunos aspectos de sus declaraciones, pero el fondo del mensaje se mantiene: algo no va bien entre Komatsu y Ocon en Haas.

Wolff en la sombra de Ocon

Schumacher también desliza una información interesante sobre los bastidores: Ocon seguiría en la órbita de Toto Wolff, el jefe de Mercedes. "Por lo que oigo, al parecer también es un protegido de Toto Wolff", dijo. "Por eso estoy 100% seguro de que su management le aconseja mantener un perfil bajo." ¿Podría este vínculo con Wolff abrirle puertas en caso de ruptura con Haas? La pregunta queda abierta.

El verdadero peligro para Haas es que la crisis de Ocon sea solo la mitad del problema. Porque si Esteban Ocon es empujado hacia la salida, Oliver Bearman también podría dejar el equipo americano, pero por razones muy diferentes.

Bearman sigue vinculado a la Ferrari Driver Academy. Y según Ralf Schumacher, Ferrari conserva un derecho de prelación sobre su piloto si el constructor italiano lo necesitara.

Y Lewis Hamilton ha mencionado él mismo la posibilidad de poner fin a su carrera a finales de la temporada 2026. Si Hamilton se va, Ferrari necesita un piloto. Bearman es el candidato natural. Y Haas se quedaría sin ninguno de sus dos pilotos actuales para 2027. Schumacher no duda en calificar esto de "dilema" para la franquicia americana.

La hipótesis más explosiva planteada por Schumacher es la de una sustitución de Ocon antes incluso del final de la temporada 2026. Sería algo inédito para un piloto titular a mitad de temporada sin accidente ni lesión.

• El precedente Ricciardo/Lawson en Red Bull: En 2023, Red Bull sustituyó a Daniel Ricciardo por Liam Lawson tras solo unas pocas carreras. La F1 ha demostrado que puede actuar rápido cuando la decisión está tomada.
• Los candidatos de la F2: Schumacher menciona la opción de ir a buscar un joven talento en la Fórmula 2. Rafa Camara, piloto de la Ferrari Academy, es citado como candidato potencial por varias fuentes brasileñas.
• La pista Tsunoda: Rumores también vinculan a Yuki Tsunoda con Haas. El japonés, liberado de Racing Bulls al final de la temporada pasada, busca un asiento sólido.
• La posición oficial de Haas: Por ahora, ni Komatsu ni el equipo han confirmado nada públicamente. Pero el silencio a veces dice tanto como las palabras.