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Interlagos, el circuito que no admite carreras tranquilas
El Gran Premio de São Paulo se corre del viernes 6 al domingo 8 de noviembre. Kimi Antonelli es campeón desde el domingo pasado, lo alto de la tabla de pilotos está cerrado, y eso cambia poco: Interlagos nunca ha necesitado algo en juego para dar una carrera de la que se sigue hablando veinte años después.
Cuatro kilómetros con tres, y todo va rápido
El Autódromo José Carlos Pace mide 4,309 km. Es uno de los trazados más cortos del calendario, y esa es la primera razón del caos: una vuelta se completa en poco más de un minuto diez, así que el tráfico es constante. Un líder alcanza a los doblados antes de haber encontrado su ritmo.
Segunda razón: el circuito gira en sentido contrario a las agujas del reloj, algo que hacen muy pocos trazados. Las cargas cambian de lado, el cuello trabaja al revés, y los pilotos terminan el domingo con dolores que no tienen en ningún otro sitio.
Tercera razón: el desnivel. El trazado sube y baja sin parar, y arranca con un izquierda-derecha en bajada, la S de Senna, que es el principal punto de adelantamiento. Se llega rápido, se frena con la carga cambiando, y ahí es donde se deciden las carreras.
Cuarta razón, la más imprevisible: São Paulo. La tormenta de última hora de la tarde es una costumbre local, no un accidente. Un coche con reglaje de seco puede quedar atrapado en una vuelta. Los trazados de la parrilla están en la colección Circuitos.
El circuito se inauguró el 12 de mayo de 1940. Desde 1985 lleva el nombre de José Carlos Pace, piloto brasileño muerto en 1977 en un accidente de avión.
1991: Senna gana en casa sin caja de cambios
Ocho temporadas en Fórmula 1, dos títulos mundiales, y todavía ninguna victoria en Brasil. El 24 de marzo de 1991, Ayrton Senna sale desde la pole con su McLaren-Honda.
Su caja empieza a fallar sin que nadie lo sepa. Pierde la cuarta. Nigel Mansell se acerca, luego rompe él mismo y abandona en la vuelta sesenta y uno. En las últimas vueltas Senna también ha perdido la quinta y la tercera. Le queda la sexta, y tiene que pasar las curvas lentas en sexta, al borde de calarse, mientras Riccardo Patrese le recorta.
Gana con 2,9 segundos de ventaja. El esfuerzo le provoca calambres y fiebre. No puede salir del coche solo, lo levantan, lo llevan al podio en el coche médico, y apenas consigue levantar el trofeo. Es su primera victoria en casa, en su octava temporada.
2008: campeón del mundo durante unos segundos
Última cita de la temporada, 2 de noviembre de 2008. Felipe Massa tiene que ganar y esperar que Lewis Hamilton acabe sexto o peor. Un brasileño puede volver a ser campeón del mundo, algo que no ocurre desde Senna en 1991.
La lluvia llega en la vuelta sesenta y tres. Timo Glock se queda con neumáticos de seco y remonta. Hamilton se va largo en la sesenta y nueve y pierde el quinto puesto. Massa cruza la meta como ganador, y mientras tanto la última vuelta se juega detrás de él.
En las últimas curvas Glock ya no tiene agarre sobre una pista mojada. Hamilton le pasa y termina quinto. El box de Ferrari, que había empezado a celebrar el título, se queda en silencio. Un punto de diferencia. Con 23 años y 300 días, Hamilton se convierte en el campeón del mundo más joven de la historia.
Ese récord ha caído dos veces desde entonces: Sebastian Vettel en 2010, y el domingo pasado en Ciudad de México, donde Kimi Antonelli lo bajó a 20 años y 68 días.
2021: salió décimo y ganó
Hamilton marca el mejor tiempo del viernes y después es excluido de la sesión por un alerón trasero no reglamentario. Sale último en la carrera al esprint del sábado, remonta hasta el quinto puesto, y encima recibe cinco posiciones de sanción por superar su cupo de elementos de motor.
Así que arranca décimo el domingo. Gana, por delante de Max Verstappen, que entonces lideraba el campeonato. Es una de las remontadas más discutidas de la década, y ocurrió aquí.
Tres carreras, tres guiones distintos, una vuelta de cuatro kilómetros. Eso es lo que compras cuando ves Interlagos un domingo por la tarde.
Este fin de semana, y lo que queda en juego
Cambio de formato este año: no hay carrera al esprint. Es la primera vez desde la introducción del formato en 2021 que Interlagos no acoge una. Tres entrenamientos libres, clasificación el sábado, carrera el domingo a 71 vueltas.
El campeonato de pilotos está cerrado, el resto no. Cuatro pilotos entran en dieciséis puntos por el segundo puesto: Verstappen 261, Hamilton 259, George Russell 250, Charles Leclerc 245. Entre los equipos, Mercedes manda con 630 puntos frente a los 504 de Ferrari, con 172 puntos todavía en juego: el título aún no está cerrado.
Después de São Paulo quedan Las Vegas el 21 de noviembre, Catar el 29 y Abu Dabi el 6 de diciembre. Toda la parrilla está en el universo Fórmula 1.
Tres piezas para un domingo brasileño
Un nombre domina este circuito, y no es el que figura en el cartel oficial.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo se corre el Gran Premio de São Paulo 2026?
Del viernes 6 al domingo 8 de noviembre de 2026, en el Autódromo José Carlos Pace. La carrera se disputa el domingo a 71 vueltas.
¿Hay carrera al esprint en Brasil este año?
No. Es la primera vez desde la introducción del formato en 2021 que Interlagos no acoge un esprint. El fin de semana sigue el formato clásico: tres entrenamientos libres, clasificación el sábado, carrera el domingo.
¿Por qué Interlagos produce tantas carreras locas?
Una vuelta corta de 4,309 km que genera tráfico constante, un sentido de giro antihorario, un desnivel marcado con la S de Senna en bajada como principal punto de adelantamiento, y el tiempo de São Paulo, donde una tormenta de última hora de la tarde puede atrapar en una sola vuelta a un coche con reglaje de seco.
¿Quién fue José Carlos Pace?
Un piloto brasileño de Fórmula 1, muerto en 1977 en un accidente de avión. El circuito, inaugurado el 12 de mayo de 1940, lleva su nombre desde 1985. El público lo sigue llamando Interlagos, por el barrio.
¿Está ya decidido el campeonato 2026?
Entre los pilotos sí, Kimi Antonelli es campeón desde el Gran Premio de Ciudad de México del 1 de noviembre. Entre los equipos no: Mercedes lidera con 630 puntos frente a los 504 de Ferrari, y quedan 172 puntos por repartir.
